Segundo estudio ataca la practicidad de los automóviles eléctricos, híbridos enchufables - Carros - 2019

Anonim

La administración Obama tiene grandes planes para vehículos eléctricos. La administración invirtió $ 2.4 mil millones de dólares en el desarrollo de vehículos eléctricos y tecnología de baterías en marzo de 2009.

Los $ 2.4 mil millones fueron tomados de la factura de estímulo económico de $ 787 mil millones USD y proporcionaron $ 1.5 mil millones directamente a fabricantes de automóviles, $ 500 millones para compañías que fabrican componentes de vehículos eléctricos y otros $ 400 millones para investigación e infraestructura. Esto se suma a un crédito tributario de hasta $ 7, 500 que está disponible para aquellos que compran vehículos híbridos enchufables.

Sin embargo, a pesar de todo el dinero que se arroja a la industria de vehículos eléctricos, la recuperación de la inversión para los consumidores se cuestiona continuamente. La última reacción es en un nuevo estudio que proviene del Boston Consulting Group (BCG) según el Detroit News. El informe sugiere que los consumidores no verán un reembolso por el ahorro de energía / combustible de los vehículos totalmente eléctricos durante aproximadamente 15 años. El próximo Chevrolet Volt, sin embargo, tiene tarifas aún peores, según BCG, el tiempo de amortización del vehículo es de 19 años.

La razón principal de la disparidad es la tecnología de la batería. Los avances en la tecnología de la batería para proporcionar un mayor alcance para los vehículos no han llegado lo suficientemente rápido. Del mismo modo, el precio astronómico de las baterías usadas en vehículos como el Tesla Roadster y el Chevrolet Volt no descenderá a niveles más aceptables a corto plazo.

Aún más preocupante es la afirmación de BCG de que un paquete de baterías de 15 kWh que cuesta $ 16, 000 hoy en día todavía costará unos $ 6, 000 en diez años a partir de ahora. BCG sugiere varias cosas para que los vehículos eléctricos sean más apetecibles para el consumidor estadounidense, con dos de las opciones más escandalosas: un aumento del 210 por ciento en los impuestos a la gasolina o los precios del petróleo disparándose a $ 375 / barril.

Y no es solo BCG lo que está prediciendo fatalidades para la industria del vehículo eléctrico. DailyTech informó a fines de diciembre que el Consejo Nacional de Investigación (que es financiado por el Departamento de Energía de EE. UU.) Tampoco tenía demasiadas palabras amables para decir sobre la viabilidad de los vehículos eléctricos. Además, los relativamente pequeños $ 2.4 billones que el gobierno de Obama ya ha canalizado al mercado de vehículos eléctricos tendrían que expandirse a cientos de miles de millones de dólares para que los vehículos proliferen en el mercado.

Con estos dos estudios llegando a la vanguardia unas semanas después, es difícil no mirar hacia atrás a los comentarios que hizo el presidente de Audi of America, Johan de Nysschen, en septiembre de 2009. Comentó sobre el alto precio de venta del Volt, diciendo: "Nadie es va a pagar una prima de $ 15, 000 por un auto que compite con un (Toyota) Corolla. Entonces no hay suficientes idiotas que lo comprarán ".

Con respecto a la electricidad pura, agregó que son "para la elite intelectual que quiere mostrar qué almas iluminadas son". Más recientemente, de Nysschen comentó que "pagar a los clientes para que conduzcan sus automóviles no es sostenible", en referencia a la ya mencionado $ 7, 500 de crédito fiscal.

A pesar de la controversia y la negatividad en torno a los complementos y todos los componentes eléctricos, los fabricantes todavía están cambiando dinero y recursos para la producción de dichos vehículos. El Chevrolet Volt saldrá a finales de este año y Nissan está preparando su Leaf completamente eléctrico para la producción. Toyota está trabajando en una versión de producción de un Prius enchufable y Tesla está acelerando junto con un mayor desarrollo de su Roadster y la versión de producción del Modelo S.

Los vehículos se acercan y no hay forma de detenerlos, solo tomará un tiempo para ver quién es lo suficientemente "estúpido" como para comprar uno.