Esculpir una reputación: Jaguar Design Guru Ian Callum en el 2011 XJ - Carros - 2019

Anonim

El jefe de diseño de Jaguar, Ian Callum, sabe una o dos cosas sobre los automóviles. Como diseñador automotriz durante 30 años, Callum ha dejado sus huellas digitales en algunos de los vehículos más icónicos de las últimas décadas, desde el Jaguar XK hasta el Aston Martin DB12 Vanquish. Con su último trabajo, el Jaguar XJ, Callum tuvo la tarea de preservar el lujo majestuoso por el que Jaguar siempre fue conocido, al tiempo que movía la marca hacia una luz más contemporánea. Tuvimos la oportunidad de sentarnos con el simpático escocés para hablar sobre el diseño del nuevo XJ, el nervio de los diseñadores de los kits de carrocería y hacia dónde irá Jaguar en el futuro.

¿Dónde comenzaste con el XJ?

El automóvil comienza como la plataforma del automóvil anterior, que es una plataforma muy buena, por cierto. Ciertamente es digno de otros 10 años, no hay dudas al respecto. Pero lo hemos cambiado Cambiamos algunas de las dimensiones principales, incluida la pista del automóvil. Por lo tanto, nuestra primera prioridad era obtener la posición correcta del automóvil. Así que queríamos la pista correcta. La distancia entre ejes es la misma, pero queríamos darle al coche un poco más de presencia. Porque cuando obtienes una pista más ancha, puedes construir el auto a bordo, todo viene de la rueda y sale hacia afuera.

El perfil swoopy coupé del XJ desafía el diseño tradicional de tres cajas de la mayoría de los sedanes.

Esa fue la primera prioridad. El siguiente era decidir si sería un auto de tres cajas, como un auto de lujo genérico - Audi, BMW, Mercedes - o hacer algo diferente. Fuimos a una clínica de marketing con esto y le preguntamos a la gente qué pensaban, y unánimemente volvieron con la respuesta de que deberíamos hacer algo diferente, porque es Jag. Estamos autorizados a hacer eso. Ellos esperaban eso de nosotros. Entonces el perfil de Coupe se desarrolló en ese punto. Así que tienes la pista, tienes el perfil y construyes el automóvil sobre eso.

Siempre digo que cuando estás diseñando algo, necesitas un gancho. Necesitas algo que impulse todo lo demás. Tiene que haber una jerarquía de disciplina en él. En este auto, ese es realmente el gráfico de la ventana. Visualmente, es un gráfico muy fuerte. Le da al carro algo de longitud visual. Establecimos que este gráfico sería una parte principal del estilo general del automóvil. Y diseñamos el coche alrededor de eso, realmente. Ese realmente fue el proceso.

¿Por qué elegiste un techo de vidrio?

El techo de cristal entró en juego por dos razones. Una fue que queríamos que el automóvil se viera moderno y exótico, y que los techos de cristal parezcan exóticos. Pero también es una ventaja del paquete, ya que ocupa menos espacio que un techo solar convencional por una altura de aproximadamente 25 o 30 milímetros, por lo que lo ganamos en la altura del techo. Nos permitió bajarlo un poco más, lo que siempre es bueno, desde el punto de vista del diseño. Sí, podríamos haber puesto más espacio adentro, pero es un Jaguar, necesita tener esa sensación de deportividad exótica. Simplemente evolucionamos a partir de ahí, realmente.

¿Cómo decidiste dar forma al frente?

2011 Jaguar XJ

Tenía que ser muy audaz. Porque las personas que conducen automóviles como estos quieren que el mundo sepa que conducen ese automóvil. No se están encogiendo violetas, la mayoría de estas personas. Por lo general, son personas muy exitosas, y tienen mucho carácter. Quieren su auto con mucho carácter.

¿Qué partes de un diseño tradicional de Jaguar conservaste?

Las luces traseras fueron un ejercicio interesante. Pusimos lámparas verticales porque eso era tradicional, para Jag, las más antiguas. Así que hemos aprendido las tradiciones, pero de alguna manera las hemos llevado un paso más allá, y hemos encendido las lámparas por encima, lo cual fue un poco divertido.