Científicos diseñan un sistema de frenado de auto controlado por la mente - Carros - 2019

Anonim

Los investigadores están trabajando en un sistema de lectura mental para automóviles que permitirá a los conductores controlar los frenos tan pronto como se les ocurra detenerlos, informa New Scientist . La tecnología está diseñada para ayudar al automóvil a detenerse más rápido, y potencialmente salvar vidas, lesiones y daños a la propiedad.

El sistema de frenado de lectura mental está siendo desarrollado por Stefan Haufe y un equipo de investigadores del Instituto de Tecnología de Berlín en Alemania. Aunque todavía están en la etapa de prueba, su tecnología podría reducir milisegundos el tiempo que les toma a los conductores presionar el pedal del freno. Puede que eso no suene demasiado, pero considerando que un auto que viaja 60 millas por hora recorre 88 pies en un solo segundo, no es difícil ver cómo un momento ahorrado es valioso.

El equipo de investigación evaluó a 18 voluntarios a los que se les pidió conducir unos 62 MPH (100 kilómetros por hora) en un simulador de manejo, y colocar el automóvil al frente. Usando un audífono EEG que monitorea las ondas cerebrales, el equipo pudo identificar la actividad cerebral específica que se produjo cuando un sujeto de prueba se vio obligado a frenar. Sensores adicionales en la pierna de un voluntario supervisaban la tensión muscular, que ocurriría tan pronto como la persona intentara frenar.

Con esta información, el equipo pudo activar el sistema de frenado del automóvil tan pronto como se detectaron las ondas cerebrales y la tensión muscular relevantes. Esto permite que el vehículo simulado se detenga 130 milisegundos antes que si la persona simplemente golpeara el pedal. Aproximadamente a 60 MPH, esto es suficiente para reducir el tiempo de parada en aproximadamente la longitud de un automóvil, teóricamente suficiente para detener muchos accidentes.

Mientras que algunos de los equipos compañeros de la comunidad científica elogian el estudio para probar tales capacidades a velocidades relativamente altas, otros dicen que el estudio es defectuoso porque los sujetos de prueba estaban alertas y totalmente preparados para detenerse, lo que no ocurre a menudo en la conducción real. escenarios.

Vea un video corto sobre el estudio:

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