Los modelos 9-3 y 9-5 de Saab van al chino, pero el resto al holandés - Carros - 2019

Anonim

Las cosas parecían sombrías para la automotriz sueca Saab, una filial de GM. A fines de noviembre, el fabricante de automóviles deportivos sueco Koenigsegg abandonó un acuerdo pendiente que uniría a los dos fabricantes de automóviles suecos y preservaría los activos clave de Saab. Con un fracaso similar de Saturno que condujo al encofrado de la marca, muchos especularon que la historia de Saab podría terminar en un destino similar.

El fracaso, en parte, condujo a la renuncia de Fritz Henderson, presidente ejecutivo de GM de GM, y su reemplazo temporal por el presidente de la junta directiva de GM, Ed Whitacre, un ex ejecutivo de AT & T.

En la undécima hora, parece que Whitacre logró un acuerdo para salvar a Saab, pero a costa de que la marca elimine algunos de los activos más valiosos de la marca y los venda en un acuerdo por separado. Según los informes, la automotriz holandesa Spyker Cars NV, un fabricante de autos deportivos de lujo de $ 200k + USD, como el C8 Aileron, se ha convertido en el favorito y está a punto de finalizar un acuerdo con GM para comprar la mayoría de los activos de Saab. Sin embargo, la tecnología para el 2010 Saab 9-3 y 9-5, dos de los modelos más populares de Saab, se venderá a Beijing Automotive Industry Holding, Co.

El acuerdo con Spyker también depende de que la UE otorgue a Spyker un préstamo de 400 millones de euros ($ 585 millones de dólares) del Banco Europeo de Inversiones. A pesar de las muchas incertidumbres que rodean el acuerdo no finalizado, hay cierto optimismo. Describe Mike Tyndall, un analista automotriz de Nomura Securities en Londres, "[La venta] sería un paso en la dirección correcta. No estoy seguro de si será viable a largo plazo dada la pequeña escala y la imagen de marca debilitada de Saab ".

El trato con BAIH parece más cierto. La firma automovilística china recibirá la tecnología de turbo-motor y caja de cambios de Saab, así como los activos de la plataforma 9-3 y 9-5, a cambio de al menos $ 281 millones de dólares estadounidenses, según las fuentes. Es probable que la tecnología le permita a BAIH producir sedanes de lujo renombrados de Saab, superando la pasión de los consumidores chinos por autos de lujo. Si bien será doloroso renunciar a los modelos populares, vale la pena, según el director sindical de ingeniería de Saab, Haakan Danielsson, también miembro del directorio de la compañía. Él dice: "Esto es exactamente lo que necesitamos". Podemos vivir mucho tiempo sobre esto ".

Spyker, con sede en Zeewolde, Países Bajos, está pujando por Saab en conjunto con RMC Convers Group del presidente Vladimir Antonov. Según fuentes, otros postores que también consideran a Saab son Merbanco Inc., un inversor con sede en Wyoming, y el multimillonario Ira Rennert, Renco Group Inc.

BAIH puede ser solo una de las dos firmas automotrices chinas que posee activos de un fabricante sueco de automóviles de lujo. Ford se encuentra en negociaciones avanzadas para vender su marca Volvo al Grupo Zhejiang Geely Holding de China. Ambas partes están presionando para que se llegue a un acuerdo finalizado "tan pronto como sea posible", según la firma china.