¿Coches eléctricos y de pila de Porsche en el camino? - Carros - 2019

Anonim

En lugar de un ronroneo de seis cilindros o un ruido sordo de V8, ¿qué pasaría si su próximo Porsche tuviera una pila de pilas de combustible de hidrógeno debajo del capó?

Últimamente ha habido muchas conversaciones sobre que Porsche persigue autos con batería eléctrica e hidrógeno, y aunque la compañía ha negado que esté trabajando en nada de esto, una reciente solicitud de patente parece indicar lo contrario.

Porsche presentó una serie de solicitudes de patente para motores de baterías y celdas de combustible en los EE. UU., China y Alemania, informa Autocar. Se entiende que son para el sedán BMW 5 Series-Fighting de Porsche, el "Pajun" (abreviatura de "Panamera Junior"), que aún no tiene una fecha de llegada clara.

Las patentes muestran una nueva plataforma específica para estos modelos, adaptada de la plataforma MSB que sustentará Pajun y varios modelos futuros del Grupo Volkswagen.

Llevar a cabo ciertos aspectos de la plataforma MSB ahorrará dinero, pero Porsche aparentemente todavía lo modificará significativamente para facilitar la instalación de cadenas de transmisión de cero emisiones.

Según los informes, las versiones de batería e hidrógeno utilizarán motores eléctricos montados en la parte trasera, uno para cada rueda. Una versión tendrá un paquete de baterías montado en el medio del automóvil como parte de la estructura, mientras que el otro tendrá una pila de pilas de combustible montada en el frente, utilizando el espacio normalmente ocupado por el motor.

La presentación de patentes no significa automáticamente que ciertas tecnologías entrarán en producción, pero si se construyen, la batería y las variantes de hidrógeno en Pajun probablemente aparecerán después de los modelos de gasolina. Y la versión de celda de combustible probablemente se construiría en números mucho más limitados que cualquier otra variante.

Si bien Porsche no ha confirmado planes para partir por completo de la combustión interna, esta no es la primera pista que se le da respecto a los trenes de potencia de cero emisiones.

En una presentación de marzo sobre los planes de productos del Grupo VW por parte del jefe técnico Ulrich Hackenberg, un cuadro que mostraba modelos futuros de baterías y pilas de combustible incluía espacios para uno de cada uno de Porsche.

Incluso antes de eso, se especuló con una versión totalmente eléctrica del Pajun, así como con un modelo relacionado denominado 717. Tal automóvil tiene sentido para Porsche no solo como una forma de aumentar la eficiencia, sino también para competir directamente contra el Tesla Model S.

Y con el mercado de automóviles de hidrógeno todavía en su infancia, Porsche podría reclamar el primer automóvil de producción de células de combustible realmente deportivo.

Ese sería un golpe bastante técnico, aunque Porsche podría querer sintetizar algunos sonidos de seis planos o V8, por los viejos tiempos.