2012 Volkswagen Passat: primer examen de conducción - Carros - 2019

Anonim

¿Qué tienen en común la pizza, los perritos calientes y los burritos con el Passat 2012 de Volkswagen? Son productos extranjeros que los estadounidenses tienen, según su perspectiva, ya sea perfeccionados o pervertidos.

Para 2012, Volkswagen renunció a empujar el Passat construido en Alemania en las carreteras estadounidenses, totalmente rediseñado para el lucrativo mercado de sedán mediano aquí. Mientras que los puristas de Volkswagen pueden burlarse de la idea de un Passat adaptado a los gustos estadounidenses con poco en común con su primo nacido en Europa, el Passat blanco y azul espiritualmente rojo de Volkswagen tiene una serie de ajustes sorprendentes a su favor.

Entonces, ¿cómo se americaniza un sedán alemán? No pienses demasiado fuera de los estereotipos, GI Joe. Al estirar el Passat cuatro pulgadas, revisar el exterior y reubicar su producción en Chattanooga, Tennessee, Volkswagen hizo que el Passat americanizado fuera más grande, más barato y, según sus diseñadores, más masculino.

Ese último punto demostrará ser un tema de debate. Mientras los diseñadores alemanes (aún manejan eso en el extranjero) gesticulaban salvajemente en líneas horizontales en la fachada delantera, un capó rasgado y ángulos más empinados, nos cuesta mucho llamar al Passat amenazante, y ciertamente no es ni mucho menos cerca del implacable Charger o Camaro de Detroit.

A diferencia de visitar una fábrica de perritos calientes o la cocina de un restaurante de Tex Mex, el proceso de fabricación del nuevo Passat no es un secreto tan feo como un motivo de orgullo para Volkswagen. La compañía invirtió $ 1 mil millones (es decir, con una B) para convertir a la adormecida ciudad ribereña de Chattanooga, Tennessee, en una pequeña porción de Wolfsburg en el corazón del país de las camionetas. Piense en la soldadura robótica guiada por computadora, los láseres que verifican las tolerancias en 1 mm y la música que se acelera a medida que persisten los problemas en una línea de montaje para hacer que los trabajadores se peleen.

A pesar de este lugar de nacimiento en el sofocante corazón de América, en el interior, el Passat conserva el sentimiento claramente alemán de sus hermanos y hermanas de Volkswagen. Plásticos suaves al tacto saludan las perillas y las manijas, los asientos de cuero se sienten lujosos, pero de apoyo, e incluso el tablero tiene una sensación sólida que desafía lo que esperarías de un auto a partir de $ 19, 995. No te preocupes : También tiene portavasos, y manejaron muy bien nuestros capuchinos del tamaño de un café. ¿Espacio para las piernas? Con un extra de tres pulgadas en la espalda frente a la falta del modelo del año (una fuente común de queja, de acuerdo con VW), no es un problema.

VeeDub ofrece el Passat con tres motores diferentes para tres sensibilidades americanas diferentes: económico, rápido y eficiente. Un 2.5 litros de cinco cilindros alcanza un 170HP adecuado pero increíble, un V6 de 3.6 litros ruge todo el camino hasta 277HP, y un TDI de 2.0 litros y cuatro cilindros que golpea, bueno, a quién le importa, tiene 43mpg en la carretera. Optar por el paquete básico de TDI agregará $ 6, 000 extra al precio inicial, pero además del motor TDI a prueba de balas, también te da toda clase de golosinas que ayudan a justificar la mejora, como las llantas de aleación de 17 pulgadas y los asientos de cuero con calefacción.

En el asiento del conductor, el Passat se siente dócil pero compuesto: navega por el pavimento roto sin quejarse a 70 mph, pero aún así está listo para sumergirse en el próximo giro sin sentir que rueda sobre bolas de algodón. La potencia del TDI frugal es sorprendentemente adecuada y el V6 se vuelve francamente vicioso en el modo Sport, colocando goma y acelerando en su suave banda de potencia. Se siente significativamente más apacible sin: el paso de autopista con el acelerador abierto aún levantará el vello de tus brazos, pero la automática DSG de seis velocidades de VW se niega a permitirte ponerte demasiado juguetón sin un guiño y tirar de la palanca de cambios.

El sistema de navegación y entretenimiento electrónico ofrece características estándar como la radio Sirius XM y la reproducción de DVD, pero en realidad no aspira a ningún nivel original de integración, y parece tener problemas para hacer algunas de las cosas fáciles, también. Al usar el cable del iPod en la guantera, su dispositivo se pone en una correa muy corta, el conector nunca pareció querer estar muy bien y, en realidad, nunca logramos que el sistema lo reproduzca después de reconocerlo. VW también pasó de forma extraña ofreciendo un conector USB estándar, que abriría el sistema tanto para memorias USB como para teléfonos que no sean de Apple. MyFord Touch, con todos sus defectos, aún está a kilómetros de distancia y está más cerca de ofrecer el tipo de interfaz con la que se puede relacionar la generación de iPad.

Con un precio base de $ 7, 000 por debajo del Passat del año pasado, Volkswagen claramente tiene la intención de jugar hardball con otros sedanes medianos como el Accord y el Camry. El estilo y la reputación de estas importaciones perennemente populares pueden darles una ventaja, pero la opción de un motor TDI y una calidad de construcción de calibre alemán hacen que el Passat sea único. Por $ 25, 995, el TDI Passat ofrece una economía de combustible similar a la híbrida de la planta motriz bien educada que tiene una larga vida en su línea de sangre. Ni siquiera puede iniciar un Ford Fusion Híbrido en ese rango de precio, y mucho menos obtener uno con asientos de cuero con calefacción como el TDI Passat tiene estándar.

¿Los estadounidenses abrazarán al nuevo Passat como propio, o se molestarán en un VW sin sus extravagancias alemanas? Lo sabremos con certeza cuando los primeros Passats nacidos en Chattanooga salgan a la venta a fines de septiembre, pero a juzgar por el número de pompas de pizza en auge, cocinas mexicanas y puestos de perritos calientes en cualquier ciudad del país, las probabilidades de VW no son malas. .