2011 Volkswagen Jetta Review - Carros - 2019

Anonim

"Tendrás que sacar mis frías y oscuras manos del volante".

Eso es lo que le dije al tipo que vino a recoger el Volkswagen Jetta 2011, un automóvil de pasajeros de nivel de entrada rediseñado por la buena gente de Wolfsburg, Alemania. Después de una sólida semana de pruebas, que incluye viajes frecuentes en una "pista de pruebas" que serpentea alrededor de una adormecida ciudad del medio oeste, el resumen básico de este elegante y deportivo cuatro puertas es que vale la pena cada centavo. Antes de sumergirnos en la emoción y los derrames, cubramos exactamente lo que cambió en este rediseño total para 2011.

En primer lugar, el nuevo Jetta mide poco más de 15 pies de largo, que en realidad es solo un toque más largo que el modelo de 2010 (alrededor de 3 pulgadas). El modelo anterior es solo un cabello más ancho. Realmente, VW posiciona al Jetta como una excelente experiencia de conducción sin el precio de conducción fina, pero también es el sedán de nivel básico de la compañía. El auto cuesta $ 15, 995 por el modelo base S, que es aproximadamente $ 1700 más económico que el modelo 2010 con el mismo equipamiento. Manejamos el SE, que es básicamente el mismo pero usa una transmisión de 5 velocidades. VW ofrece una práctica guía de comparación en línea para ver cómo se acumula el Jetta, las verrugas y todo lo demás, además de la competencia.

Entonces, ¿qué cambió? Para empezar, el interior del automóvil se siente más barato que el modelo 2010. Cuando entras por primera vez, se siente como un Hyundai viejo y no como un sedán de ingeniería alemana. Hay goofy plástico oscuro en todas partes: en el volante, alrededor del tablero, en las puertas. Uno pensaría que una compañía automovilística con el gran legado de VW brillaría por un par de acentos de madera falsa aquí y allá.

También existe la sensación bastante sorprendente de que la pantalla de navegación, que tanto VW como Audi llaman Interfaz multimedia o MMI, se ve y funciona casi exactamente como uno de esos dispositivos de navegación Wal-Mart que se conectan al parabrisas de su Chevy Impala. La interfaz en sí es utilizable, pero mide solo cuatro o cinco pulgadas de ancho, y resultó ser bastante pequeña incluso para navegación básica. Dicho esto, el hecho de que haya incluso una pantalla de navegación en el Jetta es una ventaja: la mayoría de los sedanes de nivel de entrada no ofrecen uno.

Otra queja menor sobre el nuevo Jetta es que el estilo exterior no es exactamente asombroso. VW es conocido por los automóviles con líneas finas y una apariencia elegante: la mayoría de sus automóviles son llamativos y los puedes divisar fácilmente entre la multitud. El Jetta encaja demasiado bien en el estacionamiento del centro comercial entre Chevy Cobalts y Hyundai Sonatas. Esta falta de estilo distintivo es una de las debilidades en el rediseño. Queríamos, digamos, un poco más de elegancia aerodinámica o acentos de iluminación en los espejos laterales. A primera vista, el Jetta se parece a un pequeño automóvil que te lleva del punto A al punto B sin lujos.

Conducir por diversión

A primera vista, cada uno de esos irritantes leves y primeras impresiones menos que estelares se desvanece una vez que te deslizas en el asiento del conductor. (Pero tome nota: la mayoría de estos resultados de prueba se aplican solo al SE que manejamos, la versión S tiene un manejo similar pero no la misma emoción que proporciona la transmisión de 5 velocidades).

Guau, la de 5 velocidades es francamente contundente. Al igual que el 2011 Ford Fiesta completamente rediseñado que manejamos hace unas semanas, el Jetta se beneficia enormemente del hecho de que es pequeño y liviano, ya que los primeros dos engranajes proporcionan un poco de energía. Lo que es más importante (y le ahorraremos la jerga del automóvil aquí porque nadie lo entiende de todos modos), el Jetta es altamente receptivo. Cuando haces un ligero empujón hacia la izquierda o hacia la derecha, el automóvil responde rápidamente. Es probable que haya alguna razón técnica para esto, pero la realidad para los conductores de todos los días es que el Jetta será una maravilla para conducir.

La deportividad también significa que te sientes seguro en el nuevo Jetta. Nunca hay ese sentido de conducción floja donde sientes que el auto no se maneja bien en las esquinas y puede deslizarte fácilmente sobre ti. En cambio, el Jetta parece beneficiarse de la ingeniería inteligente: se agarra a la carretera con fuerza, acelera rápidamente en una variedad de condiciones, y aún proporciona potencia en los engranajes superiores cuando se acerca a los 80MPH.