Revisión Nissan Juke 2011 - Carros - 2019

Anonim

El Nissan Juke es el último intento de un fabricante de automóviles de usurpar el Mini Cooper, que sigue siendo el automóvil urbano más importante. Con tan solo 13.5 pies de largo y una altura total de poco más de 5 pies, este mini-crossover deportivo y elegante es genial para conducir. Y, el motor curiosamente sensible de 185 caballos de fuerza proporciona suficiente jugo para que el Juke te haga jadear un poco por las esquinas. Pero la verdadera innovación es que Nissan logró incluir un motor con 177 lb-ft de torque a alrededor de 2, 000-5, 200 RPM en una huella pequeña y ágil. Para aquellos que prefieren la emoción pura de conducir por necesidades de transporte más prácticas, el Juke se siente como si estuviese conduciendo un stock car en el circo. El único problema: la diversión solo dura hasta aproximadamente 45 MPH.

Como con cualquier automóvil pequeño, debes saber lo que estás obteniendo. Desde afuera, el Juke parece un poco extraño dependiendo del ángulo. Desde el frente, se ve fornido y mezquino, casi como el primo cercano al Nissan Leaf. Vuélvete hacia un lado, y el Juke adquiere un aspecto más pronunciado de automóvil pequeño: alto en el frente, inclinado dramáticamente en la parte trasera, con un hatchback que es lo suficientemente pequeño para ser confundido con una puerta en otros autos. Hay algo llamativo y un poco peculiar al respecto. Durante nuestras pruebas, varias personas se detuvieron y preguntaron sobre el nombre del modelo. Las señales de giro, que están ubicadas en la parte superior del capó y son muy visibles cuando conduces, también te dan la vuelta. En general, el diseño toma un poco de las curvaturas en el M37x, las reduce al tamaño de Mini Cooper, y luego agrega algo de la llamarada del Mini Cooper.

A un precio base de alrededor de $ 18, 000, este es un auto pequeño deportivo que tiene algunas innovaciones interesantes, comenzando con la transmisión continuamente variable, que hace que el auto se sienta como si siempre tuviera energía de sobra. El CVT es relativamente raro y actualmente se usa solo en un puñado de automóviles. Un vocero de Nissan explicó cómo funciona:

"Usamos una Transmisión Continuamente Variable única que en realidad no tiene engranajes. Utiliza una correa de metal entre dos poleas en forma de cono para transmitir la potencia del motor a las ruedas ", dice el portavoz de Colin Pricea Nissan. "Las poleas pueden variarse continuamente para ajustar la relación de transmisión efectiva para lograr la aceleración solicitada por el conductor, de modo que el motor regule al punto óptimo en la curva de par, y la unidad de control del motor ajustará la relación de transmisión efectiva de la transmisión a haga la solicitud del conductor a través del pedal del acelerador ".