2011 Nissan 370Z Roadster Review - Carros - 2019

Anonim

Casi atropello a un perro pequeño con el 2011 Nissan 370Z Roadster. De acuerdo, no estaba tan cerca, el animal se escabulló a una acera y lo vimos a una cuadra de distancia. Pero en este roadster compacto, que funciona como un tanque propulsado por cohete, un bloque pasa de largo en segundos y nunca se sabe cuándo va a zigzaguear un perro al zag. Bueno, sabemos que los frenos funcionan, y sabemos que este convertible tiene una dirección ultra precisa. Curiosamente, tiene una dosis de gruñido muscular con un control similar al de Corvette, que ofrece lo mejor de ambos mundos, pero nunca abrazó ninguno de los dos.

Poderoso pero práctico

Eso no es una maldición. Para algunos conductores, un muscle car como el Chevy Camaro SS Convertible, que revisamos hace algunas semanas, es un poco tambaleante con demasiado peso en la carretera sin la delicadeza de las curvas finas. Sin embargo, el Chevy Corvette GS Cabrio es casi demasiado bajo para una conducción casual: está diseñado para una conducción enérgica, incluso si te diriges a Target para conseguir una camisa nueva.

El 370Z se ubica en algún punto intermedio. Con un peso en vacío de 3, 426 libras, es casi 600 libras más ligero que el Camaro SS. Sin embargo, también es mucho más pequeño, justo por debajo de 14 pies de largo. Sentado en el asiento del conductor, puede sentir el peso extra, que tiene la intención de mantener el automóvil deportivo equilibrado de manera uniforme en el camino y sujeto al asfalto. Este automóvil de tracción trasera tiene un motor de 332 caballos de fuerza y ​​270 pies-lbs de torque. El apodo 370Z proviene del motor V6 de 3.7 litros.

Una velocidad suave de seis velocidades

Sin ofender a Mazda, pero la Z probablemente significa zoom. Dado el menor tamaño y peso, con las especificaciones del motor pesado, el 370Z conduce rápido y preciso. En primera marcha, hay un golpe que se sintió como un empuje de alto octanaje desde un bloque inicial. El tercer y cuarto marchas fueron suaves y ágiles: pasamos a un camión lento, probamos el tiempo en una pista abierta, probamos la aceleración de 0 a 75 en una carretera y siempre nos sentimos seguros en la carretera con los cambios de marcha suaves con los 6 -velocidad manual.

Un botón de modo deportivo, ubicado cerca de la palanca de cambio de marchas, activa automáticamente el acelerador para que coincida con las revoluciones a medida que cambia de marcha. Para desactivarlo, debes mantener presionado el botón unos segundos.

El hecho de que el 370Z no sea un verdadero muscle car ni un deportivo es probablemente ideal para algunos conductores, pero anhelamos un poco más de ambos. El Camaro SS sonaba como un león de montaña al acecho, un estruendoso rugido gutural. El 370Z gruñe, pero es más sutil. No tiene la sensación de que pueda avanzar pesadamente por una calle lateral y todavía sentir la increíble potencia del motor V8 de 426 caballos de fuerza del Camaro, pero el 370Z todavía tiene algo de madera.

Alrededor de las esquinas, el 370Z es firme y preciso: tomamos una esquina a 80 y parecía que teníamos 55 años, pero la suspensión no está ajustada para cambiar el equilibrio del auto como el Corvette Grand Sport 2011 que probamos recientemente. . Con un Corvette, que no está en la misma clase o precio, puede tomar una esquina en 80 y se siente como si el automóvil tuviera 35 años. Esto no significa que el 370Z se siente áspero en las curvas, pero el manejo es no tan ágil

Todas las curvas

Con el 370Z, el sorteo principal es el estilo. Hay algo de músculo y algo de deportividad, pero este vehículo tiene una apariencia única y bulbosa que insinúa el Infiniti G37 Cabrio 2011 e incluso el Infiniti M37x 2011. Bueno, es más que una pista. Los tres autos tienen una curva similar: un poco encorvado en la parte posterior, angular más allá de las puertas, y luego un barrido casual hacia el guardabarros delantero. El tamaño más pequeño hace que el 370Z sea una explosión para conducir por la ciudad, entrando y saliendo del tráfico.

Énfasis en el manejo

El 370Z no está muy equipado con avances técnicos. Encontramos un puerto USB que funcionaba sin problemas con un iPhone 4, y el 370Z te permite transmitir audio Bluetooth. También puede grabar CD en un jukebox o reproducir XM Radio.

Los controles interiores son poco incómodos. Mientras conduce emocionante por la ciudad, es posible que le resulte difícil presionar los controles del contador de viaje, que muestran el rango de combustible y una calificación MPG instantánea, común en la mayoría de los automóviles nuevos. Pero, los diales se colocan a la izquierda detrás del volante. La mayoría de los controles de la consola central son mucho más fáciles de encontrar, aunque puede que tengas que buscar la perilla de control del clima y darte cuenta de que es el control de volumen; ambos tienen el mismo aspecto.

Para la eficiencia de combustible, el 370Z está calificado para un kilometraje máximo de carretera de aproximadamente 25mpg. De hecho, descubrimos que era bastante preciso en un viaje por carretera de 60 millas. Alrededor de la ciudad, el kilometraje cae a aproximadamente 18 mpg, o menos si se prueba la aceleración en cada parada.

De lo contrario, las características estándar son bastante rutinarias: faros con detección de anochecer, control de tracción de estabilidad para evitar que el automóvil se voltee, faros de xenón. El 370Z no tiene una función de asistencia en la colina, lo que significa que cuando se estaciona en una pendiente y necesita ir en reversa, es posible que necesite usar el freno de mano para una asistencia manual.

La tapa convertible está hecha de un material de lona, ​​y tendía a aletear en el viento a altas velocidades, pero solo en la parte posterior. Con la parte superior hacia abajo, la 370Z se siente apretada a menos que seas más bajo de 6 pies de alto. Sin embargo, este es un roadster, no está diseñado para estirarse y conducir durante 18 horas. El baúl es en realidad más grande de lo esperado: metimos en tres grandes bolsas de lona sin problemas. El G Convertible tiene un tronco mucho más pequeño cuando la parte superior está bajada, ya que el techo duro usa la mayor parte del espacio. En general, Z se sintió pequeño pero en el buen sentido; tiene una sensación deportiva, preparada para el camino.

Veredicto

El 370Z Roadster es fácil de recomendar. Encaja entre un muscle car y algo mucho más adecuado para la pista. Como un automóvil pequeño, se sentía como conducir un Juke de poca altura con un palo y una capota convertible, con más músculo. No, no tiene el gruñido de un muscle car. Arrinconar es bueno, no genial. Pero el diseño llamativo y la aceleración rápida significan más diversión y más sol.