2011 Infiniti G37 sedán revisión - Carros - 2019

Anonim

Si ha visto los anuncios publicitarios esparcidos por toda la Web, sabe que el Infiniti G37 es uno de los autos más comercializados. En los últimos meses, Infiniti ha empujado a este sedán elegante y elegante como un sedán de clase ejecutiva para aquellos que se han mantenido alejados de las placas de BMW y Mercedes-Benz debido al costo o a la agitación reprimida con los automóviles alemanes.

Curvas en todos los sitios adecuados

Nissan-Infiniti, el tercer mayor fabricante de automóviles japonés, tiene los recursos para asegurarse de que sabe sobre el sedán G37 y sus diversas encarnaciones: la versión deportiva de dos puertas y el convertible G. Finalmente tuvimos la oportunidad de pasar una semana manejando el sedán G37 en una variedad de condiciones: en carreteras con curvas en el país, en un largo viaje de cuatro horas, y en las condiciones diarias de viaje. El mayor logro: este es uno de los sedanes de mejor manejo en la carretera, con un estilo elegante que insinúa el Infiniti M37x, pero en un paquete más pequeño que es divertido de manejar y tiene mucho poder de aceleración.

Al igual que con cualquier Infiniti, hay un buen equilibrio entre un estilo elegante y una unidad deportiva, y el G37 parece satisfacer a ambos por igual. Nuestro modelo totalmente negro tenía un toque de púrpura en la pintura que brilla un poco más a la luz solar directa. Hay una ligera curva en la parte delantera hacia la parrilla, que en nuestro modelo se reforzó un poco en un paquete de edición limitada (precio total: $ 44, 875). Es interesante comparar el diseño con uno de nuestros otros favoritos, el elegante Hyundai Elantra, porque ambos autos tienen una inclinación frontal similar, aunque son una diferencia de día y de noche en términos de precio y manejo.

En el interior, Infiniti ha sacado todas las paradas: el material de cuero firme que cubre la mayoría de las superficies (Monaco Red en nuestra versión) es cómodo y elegante. La carlinga rediseñada para el G37 nos recordó el M37x en su efecto cocooning, excepto que el M37x es mucho más espacioso. Hay un soporte para los muslos deslizable en la M37 que proporciona un poco más de comodidad, especialmente en unidades largas. En el viaje largo, el asiento cocooning se sintió un poco apretado y causó tensión en la espalda, pero proporciona una experiencia de conducción segura porque te sientes acurrucado en el asiento y puedes alcanzar fácilmente los controles y sentir las curvas en el camino.

Sin bostezos

En términos de manejo, el G37 tiene una gran cantidad de esperma. En la carretera, el G37 se siente como la mayoría de los otros sedanes pequeños que hemos probado recientemente, incluyendo el Ford Focus 2012 y el Elantra. Sin embargo, cuando necesitas el poder, de repente se revela a sí mismo. Nuestro G37 tenía un motor V6 de 3.7 litros y 328 caballos de fuerza con 269 lb-ft-pie de torque, y sentimos cada caballo cuando decidimos pasar de largo un Ford F-250 de movimiento lento en una carretera de dos carriles, y en varios pasando situaciones en un disco más largo. Hay suficiente golpe de golpe en la cabeza para atraer la mirada maligna de los pasajeros.

La transmisión automática tiene algunas ventajas adicionales. Hay paletas de cambio que puede usar para controlar el cambio, y el G37 usa una característica especial de cambio de velocidad Downshift para asegurarse de obtener un poco de jugo adicional si decide bajar de marcha en una situación precaria. La transmisión de 7 velocidades fue increíblemente suave a todas las velocidades, pero el G37 no está diseñado para carreras con un Corvette: espere un buen estallido en la línea de salida y una gran capacidad de pase, pero nada como un Audi A6. En otras palabras, hay suficiente velocidad para salir de un aprieto en su viaje diario, pero este no es un automóvil destinado para el inicio de Jack-Conejo. Infiniti usa suspensión delantera y trasera independiente y la dirección asistida responde de manera diferente dependiendo de su nivel de velocidad. Lo que esto significó en nuestras unidades de prueba fue que el G37 manejó sin problemas alrededor de las esquinas, y el tamaño más pequeño significaba que el auto parecía que iba más rápido de lo que realmente era.

Subela

Para las características tecnológicas, no hay mucho más allá de lo que encontrará en un Nissan de gama alta. El control de crucero no cambia las velocidades cuando el automóvil detecta otro vehículo y no hay detectores de punto ciego. Los sensores del guardabarros trasero te avisan si te acercas demasiado a otro automóvil cuando haces una copia de seguridad. Descubrimos por experiencia personal que no hay sensores frontales, porque nos acercamos demasiado a la acera en el estacionamiento de un estadio y, afortunadamente, solo chocamos un neumático.

Sin embargo, el G37 tiene un sistema de sonido primo, gracias a los altavoces Bose. No es tremendamente ruidoso, pero probamos varias canciones de la banda Army Navy y pudimos escuchar voces y partes de sintetizador distintas. Otros sedanes pequeños tienden a hacer que su música suene como si estuviera mezclada en una licuadora. En varias pruebas con una unidad USB miniatura, un iPhone y un iPod Touch, ambos conectados al puerto USB y por Bluetooth, nunca tuvimos ningún problema con el sistema estéreo que lee la música correctamente. Cambiamos a la perfección entre la transmisión de audio por Bluetooth y las llamadas telefónicas sin problemas técnicos. El G37 que probamos también tenía un disco de almacenamiento de música de 10 GB para grabar CD y una pantalla táctil de 7 pulgadas para reproducción de DVD y navegación.

El G37 tiene algunas características adicionales que encontramos casi por accidente. En una feria de robótica, cargamos el auto con varias materias primas, incluidas seis tuberías de PVC para hacer un robot. Hay un compartimento entre los asientos traseros que abrimos para pasar las tuberías; el baúl tenía mucho espacio para un cubo grande y pedazos de madera. En nuestro largo viaje, finalmente nos sentamos y notamos que los reposacabezas cómodos eran casi lo mejor que hemos usado en cualquier vehículo: son casi demasiado blandos si necesita permanecer despierto.

Para mayor eficiencia, el G37 es adecuado; trabajamos alrededor de 23 mpg durante nuestras largas sesiones de conducción. Terminamos teniendo que llenar el tanque dos veces, lo que fue un poco sorprendente para un automóvil pequeño, pero también apreciamos tener la potencia adicional V6 en varias condiciones de manejo y las 23 mpg siguen siendo respetables. Infiniti califica el G37 a 18 mpg para conducir en ciudad y 25 mpg para carretera.

Más que un buen perfil

La impresión general es lo que cuenta aquí. No, el G37 no va a competir con un Audi A7 para una aceleración rápida, y este vehículo es notablemente superior al Ford Focus y Elantra. No es tan espacioso como el hermano mayor, el M37x, o tan deportivo para comenzar rápido fuera de la cuadra. Pero salimos de la prueba pensando que este es un sedán de clase empresarial sólido con citas de lujo. Es una buena compra por poco menos de $ 45, 000 y tiene las habilidades para impulsar los autos que se mueven lentamente en un abrir y cerrar de ojos. Nos convertimos en grandes admiradores, incluso después de haber sido inundados con una gran cantidad de anuncios publicitarios en la Web.