Revisión 2011 de Hyundai Sonata Turbo - Carros - 2019

Anonim

Por poco menos de $ 20, 000, la base 2011 Hyundai Sonata es una compra inteligente. El estilo elegante, con una ligera curva lateral y un frente de ángulo bajo, recuerda a un BMW Serie 5. Algunas características tecnológicas de elección, incluido un cable dedicado de 30 clavijas para su iPod Touch o iPhone, lo ayudan a mantenerse conectado. Y, la economía de combustible es sobresaliente a 24MPG en la ciudad y 35MPG para conducción en carretera. Sin embargo, para aquellos que quieren más músculo, el nuevo Sonata Limited Turbo 2.0L, con un precio de $ 27, 245, casi iguala al BMW en cuanto a velocidad, y solo reduce el consumo de combustible en 2MPG.

Ahora, para aclarar: Hyundai no está en la misma clase que un BMW. La compañía de automóviles de Corea del Sur ha puesto su mirada en Honda y Toyota durante algún tiempo. Algunos dirían que Japón se quedó dormido al volante y Hyundai está invadiendo su espacio. Aún así, no debe esperar ninguna característica de lujo, como un sistema estéreo de sonido envolvente de alto rendimiento o control de crucero adaptativo. Sin embargo, tanto el Sonata como el Kia Optima 2011 tienen un aspecto y sensación BMW, especialmente en comparación con el 5-Series.

Rendimiento superior

El motor muscular de 270 caballos de fuerza de la Sonata es terriblemente rápido, y sorprendentemente. Al principio no éramos creyentes, y nos preguntamos si el apodo de "turbo" (que fuerza el aire en el motor para aumentar la energía) era más un concepto de mercadotecnia. Según Hyundai, el Turbo acelera de 0 a 60MPH en aproximadamente 6, 5 segundos, lo suficientemente rápido como para hacer que los neumáticos chillen y empujen la cabeza hacia atrás.

Alrededor de las esquinas, el Sonata Turbo proporciona un paseo cómodo y seguro. No hay ninguna sensación de que el vehículo se resbale, incluso se enciende a 70 mph en una curva de 45 mph o empuja con demasiada fuerza. Claro, el Audi A8 usa tecnología avanzada para aliviar aún más la fuerza en los giros de alta velocidad y los hace sentir sin esfuerzo, pero el Sonata todavía hace un trabajo admirable para mantener el agarre y la suspensión.

Con el modelo Turbo, Hyundai agregó paletas de cambio para darle una sensación de control. Funcionan bien y son aún más fáciles de encontrar. No tuvimos problemas para cambiar de sentido para ralentizar ligeramente el automóvil en las curvas. Una vez más, no estamos hablando de una transmisión Volvo o BMW; no sientes ninguna duda cuando cambias manualmente y puedes cambiar de rumbo en cualquier momento que quieras. Pero el Sonata proporciona una mejor experiencia de conducción para aquellos que quieren un poco más de control sobre los engranajes.

Extras

Algunas características adicionales en el Sonata Turbo no son tan impresionantes. Al igual que el Kia Optima, el Sonata Turbo viene con un sistema de sonido Infinity que carece de potencia y suena un poco distorsionado, especialmente a altos volúmenes. Curiosamente, la Sonata también se sentía un poco baja, especialmente en comparación con otros sedanes más pequeños como el VW Jetta y el BMW 5. Algunos conductores preferirán esta sensación de capullo. (Un pasajero dijo que se sentían más seguros en el automóvil porque el interior la rodeaba más).

Probamos el conector de iPod y iPhone de 30 pines con varios modelos de Apple, incluyendo un iPhone 4 y un iPod antiguo, y nunca tuvimos ningún problema. A diferencia de algunos modelos de Ford e Infiniti que hemos probado, puede usar su iPhone como reproductor de audio y para llamadas telefónicas por Bluetooth sin interrupciones. La pantalla táctil es una de las más receptivas que hemos probado: cuando presionas una opción para usar el sistema de navegación GPS o seleccionas un nuevo artista, solo tienes que presionar una vez, no pocas veces.

Otras sorpresas agradables: los asientos traseros son amplios para un sedán familiar que mide aproximadamente 190 pulgadas de largo. Nuestros probadores de pasajeros traseros, ambos de más de 6 pies de altura, dijeron que tenían suficiente espacio libre. El espacio del maletero también es bastante adecuado a unos 16 pies cúbicos, suficiente para varias bolsas de lona grandes.

Entonces, ¿qué no es como? Aparte del sistema de sonido promedio, tuvimos dificultades para usar algunos de los controles del tablero. Parte del problema es que, con el paseo más bajo, el Sonata Turbo dash tiene un ángulo demasiado bajo para los conductores estadounidenses que podrían ser más altos. Algunos de los detalles interiores parecen un poco cursis: parece que un diseño de telaraña en los paneles de las puertas debe actualizarse para 2011.

Tiempos rápidos a un precio demasiado alto?

Y luego comenzamos a preguntar sobre el precio. Con poco más de $ 27, 000, el Sonata Turbo tiene un precio más alto que el Honda Accord, que también tiene un excelente ahorro de combustible. El Chevy Cruze Eco, que es de una clase diferente y tiene una transmisión manual, cuesta un poco más de $ 16, 000. Sin embargo, el Eco obtiene 42MPG en la carretera, casi 10MPG mejor que el Sonata. Además, uno de nuestros automóviles favoritos del año, el VW Jetta 2011, no es tan rápido como el Sonata, pero fue un poco más divertido de conducir.

Dicho esto, el Sonata Turbo tiene un músculo serio para su viaje diario. Hay pocos adornos adicionales más allá de Bluetooth y un conector para iPod de 30 pines, pero nos lo pasamos genial mostrándoles a los amigos cuán rápido se mueve este vehículo desde la puerta de salida. A diferencia de la versión de gama alta del próximo Ford Focus 2011, la Sonata tiene una buena combinación de comodidades con una unidad deportiva. Es una buena elección para aquellos que quieren la aceleración, confiabilidad, espacio y estilo rápidos que hacen obvias sugerencias a la ingeniería alemana.