Revisión 2011 de BMW 535i - Carros - 2019

Anonim

Dingolfing. Dingolfing? Sí, ese es el nombre de la ciudad alemana donde nuestro auto de prueba, un BMW 535i, fue ensamblado. Sabemos esto porque tendemos a estudiar la pegatina sin cesar. Alrededor de una hora más arriba, a través de pintorescas villas alemanas y onduladas tundra, y situadas en el centro de Munich, los ingenieros alemanes en la sede mundial de BMW idearon un nuevo diseño para este sedán de tamaño estándar el año pasado.

Como reemplazo del E60, el 535i trajo de vuelta el significado original del sedán: estilo elegante, citas elegantes y manejo rápido. Ahora, el modelo 2011 que probamos incluye algunas opciones adicionales, un motor refinado y un precio más bajo. Pero, ¿maneja mejor que el Infiniti M37x? Y, ¿los entusiastas de BMW exigentes se contentarán con opciones de tecnología menos que estelares?

Vamos a omitir los detalles superficiales y llegar a la suciedad: el BMW 535i maneja mejor que el Infiniti M37x. Parte de la razón tiene que ver con un perfil más pequeño: el 535i es aproximadamente una pulgada más corto que el M37x y pesa alrededor de 271 libras menos, a 3792 libras. Eso también es aproximadamente 309 libras más ligero que el 2011 BMW 740li que manejamos el verano pasado. El peso y el tamaño son importantes, porque el 535i se sintió más pequeño y más ligero que el Infiniti y el 7-Series en nuestras pruebas, y eso es algo bueno. El principal hallazgo: como un sedán más deportivo, el manejo se sentía ágil y receptivo, casi como un Volvo C30 más pequeño en términos de cómo se ajustaba a la carretera y proporcionaba una experiencia de conducción bien diseñada y ajustada.

Condujimos el 535i desde Los Angeles a Las Vegas y viceversa. Probamos el automóvil en carreteras abiertas, caminos de grava, curvas cerradas en calles secundarias y en conducción urbana. Abrimos el acelerador y alineamos el automóvil rojo varias veces. En su mayor parte, el vehículo se comporta como un Chevrolet Corvette cuando te subes a la tercera o cuarta marcha. El motor TwinPower Turbo optimizado, que es un demonio de velocidad de cámara doble de 3.0 litros con 6 cilindros e inyección directa de combustible, te ofrece ese "empuje de sedán" en el que no esperas tanta potencia de un automóvil que es principalmente para tomar clientes a almorzar.

Alrededor de las esquinas, el 535i se comportó maravillosamente, aunque hay cierto sentido del balanceo en comparación con el Audi A8 2011 (no es una comparación justa, ya que es el modelo más moderno similar al BMW 7). En un tramo largo de la autopista de Las Vegas, el vehículo era liso y cómodo.

Diseño y estilo

Está bien, entonces si estás buscando un sedán estándar que abraza la carretera y te impulsa a salir del estacionamiento de la escuela más rápido que el próximo tipo, el 535i es para ti. Sorprendentemente, algunas de las otras características del 535i en realidad son insuficientes en comparación con la competencia, empezando por el diseño.

Esta es una determinación puramente subjetiva, pero el Infiniti M37x claramente tiene un diseño más llamativo en comparación con el BMW 535i. El 535i es elegante y europeo, pero no es bulboso y está bien formado como el M37x. Al manejar ambos autos, encontramos que el Infiniti tenía una apariencia más memorable y notamos que había más conductores a nuestro alrededor que miraban el vehículo e intentaban descubrir qué era. Con el 535i, puede encajar con la multitud, especialmente si la multitud maneja sedanes Mercedes E350 y autos fabricados por Audi.

En el interior, el 535i tampoco es tan impresionante como el Infiniti M37x. No hay una sensación de capullo de lujo, sino más bien un interior utilitario familiar de BMW con los controles iDrive para el estéreo y el teléfono. (Diríamos navegación, pero por alguna razón nuestro 535i enfatizó los extras de conducción tales como el paquete deportivo con llantas de aleación, volante de cuero y asientos contorneados sin navegación). El 535i proporciona un asiento ajustable de 10 vías que encontramos excesivamente ajustable, especialmente la configuración lumbar de 4 vías.

Ya que estamos cubriendo el interior, una nota sobre el sistema estéreo. Mientras que iDrive es sin duda un buen mecanismo de control para pasar rápidamente los nombres de los artistas y elegir canciones, el sistema estéreo no era tan claro y ruidoso como el del BMW 7 y era un poco menos potente que el estéreo del Jeep Grand Cherokee 2011. . Es una pena, porque el BMW 7 es nuestro estereofónico actual en términos de calidad de sonido en general, por lo que nos sorprendió que el 535i no fuera tan bueno.

Los asientos en la parte trasera del auto también estaban un poco apretados. El 535i que manejamos carecía de algunas comodidades de lujo, incluidas las puertas de cierre automático (una de las características más interesantes de los últimos modelos de BMW, y opcional en el 5). Nuestro auto de prueba sí viene con un conector para iPhone (una opción que cuesta $ 400 extra). Incluso equipado con el paquete deportivo, el modelo 2011 es en realidad un cabello menos que el modelo 2010 535i similar.

¿Conducción emocionante?

En verdad, el BMW 535i que probamos, a $ 60, 225, también faltó algunos extras tecnológicos: nuestro auto de prueba no tenía control de crucero adaptable, advertencia de salida de carril o detección de punto ciego. Sin embargo, incluso si hubiésemos conducido un modelo con el paquete de tecnología, el Infiniti M37x todavía tiene el visto bueno de ser más avanzado, ya que hace más que solo advertirle sobre carriles y punto ciego y realmente lo empuja automáticamente. Hay una versión del BMW 535i que puede leer las señales de límite de velocidad y desacelerar el auto automáticamente, pero no hemos podido probarlo. Sin embargo, nuestro auto de prueba tenía algunos extras.

Una es que el automóvil tiene luces de freno adaptativas. Esto significa que, cuando presiona el freno, el faro se ilumina con más fuerza a medida que presiona más. El 535i que manejamos también tenía faros adaptativos de xenón que escanean la curva en una carretera. Cuando reversa, el 535i le muestra una vista aérea del automóvil, que es bastante hipnotizante. Hay cámaras montadas alrededor del automóvil y la interfaz iDrive las une para ofrecerle una vista de pájaro en tiempo real. En la práctica, significaba que era más fácil estacionar el automóvil, por ejemplo, es más fácil juzgar la distancia entre nuestro vehículo y el que está en otro lugar de estacionamiento. La vista de la cámara era más clara y colorida que la que probamos en un Infiniti EX35 el año pasado. También hay una versión del 535i que viene con detección de peatones de visión nocturna para detener el tráfico del tráfico.

El BMW 535i que manejamos también tiene limpiaparabrisas con sensor de lluvia y muchas de las características estándar del sedán de lujo que usted esperaría, como el control de tracción de estabilidad, los faros de encendido / apagado automáticos y el control de crucero, pero esperamos que casi todo cualquier sedán estándar. En general, las características de la tecnología, incluso en la versión que viene con el paquete tecnológico, están en línea con el Cadillac CTS y otros autos de GM. El M37x tenía características más avanzadas, y el Audi A8 proporcionaba una mecánica de conducción más avanzada.

Conclusión

Entonces, ¿dónde deja eso el BMW 535i? Como mencionamos al principio, el 535i es un actor sólido en el camino. Puede coincidir con el Cadillac CTS para funciones tecnológicas, pero el 535i tiene muchas ventajas en términos de manejo del rendimiento. En general, preferimos conducir el 535i a casi cualquier modelo reciente que hayamos probado, excepto el Audi A8. Eso es todo un logro para la gente de Munich.