Revisión 2010 de Volvo XC60 T6 AWD - Carros - 2019

Anonim

El Volvo XC60 T6 AWD es uno de los vehículos con mejor conducción, más cómodo, más seguro y mejor diseñado en la carretera hoy en día. La única pequeña señal contra este poderoso SUV es que el Volvo S60 lo eclipsa por su seguridad y aceleración, unas pocas características anticuadas que Volvo necesita resolver en el próximo año modelo.

No todos los días sales de una prueba de una semana y te das cuenta de que manejaste uno de los mejores autos en la carretera. Y últimamente hemos conducido algunos realmente buenos: el Audi A8, el Ford Explorer y el Nissan Juke fueron todos líderes en su clase. El Volvo XC60 tiene ese "algo" extra que lo distingue.

Primero, una palabra sobre el precio: manejamos la versión de gama más alta del 2010 XC60, el T6 AWD R-Design, con un motor de 300 horas y precio de $ 38, 400. Hay una versión que no es R-Design que también tiene un motor de 300 hp, pero nuestro XC60 T6 tiene un motor turboalimentado que produce 325 lb-ft de torque a 6200 rpm, el R-Design que no es un T6 AWD tiene 236 lb-ft de torque. Así que tuvimos lo mejor de ambos mundos: el turbo T6 y el diseño R-Design. El lujo escandinavo tiene una prima, por supuesto: el Ford Explorer básico cuesta $ 26, 190. Una comparación más adecuada es el BMW X6 crossover que comienza en aproximadamente $ 52, 000.

El emblema R-Design agrega algunos detalles de estilo al vehículo y algunas opciones de color adicionales. El llamativo rojo de nuestro auto de prueba en realidad fue un poco demasiado para nuestro gusto: nos gusta el estilo robusto del XC60, que ahora tiene un diseño de SUV más completo y coincide con crossovers como el Ford Edge y el Chevy Equinox. Creemos que este diseño más resistente se ve mejor en un color más oscuro, como azul o negro.

Una cosa está clara sobre el estilo: Volvo busca una apariencia distintiva. El perfil delantero tiene ese aspecto muscular de Volvo, pero el perfil lateral es deportivo y angular. Es realmente uno de los vehículos más llamativos en el camino. En el interior, encontramos que el estilo R-Design proporcionó algunas adiciones geniales: un grueso volante de cuero que parecía prestado de un Corvette Z06 y asientos de cuero con un diseño de dos colores. El R-Design también tiene ruedas de aluminio de 20 pulgadas y doble escape.

La mejor experiencia de conducción?

No hay opciones para habilitar True 4 × 4, lo que hace que el XC60 sea más parecido a un crossover que un todoterreno tradicional. Extrañamente, el XC60 no conduce nada como un crossover. The Edge y Equinox tienen una sensación cuadrada que te hace pensar si podrías volcar en una esquina cerrada, y ambos manejan más como sedanes que como autos deportivos. El XC60 se comporta como una "cruz" entre un SUV resistente y un automóvil deportivo con par del motor para llevarlo a donde necesita ir. Lo más sorprendente de la transmisión Geartronic es que es tan suave como la mantequilla. Desde una posición de pie acelerando hasta 60 mph, el XC60 simplemente no parece cambiar en absoluto. Puede usar la palanca de cambios manual para reducir la velocidad y el XC60 apenas lo nota. Comparando la transmisión en el XC60 con el Edge y Equinox, hay una diferencia sorprendente: el XC60 es mucho más suave. Este es uno de los pocos vehículos que conduciríamos con la palanca de cambios manual para un disfrute total.

Dicho eso, el viaje no es perfecto para todos los pasajeros. Una cosa que notamos es que el asiento del medio trasero es casi imperdonable, parece hecho para un asiento de seguridad para niños. Sientes cada golpe en el camino y el plástico duro es insoportable. Los otros cuatro asientos son mucho más cómodos. Otro ligero golpe en el XC60 es que terminas sacrificando un poco de comodidad por el tamaño sustancioso. Este vehículo pesa unas asombrosas 4200 libras, por lo que es más pesado que el Cadillac Escalade. Algunos conductores adoran la sensación del tanque, especialmente en carreteras resbaladizas. Otros descubren que conducir un automóvil pesado europeo se parece demasiado a que te muevas por las cintas transportadoras.

Aún así, nuestra experiencia de manejo fue ideal: el XC60 es receptivo y apenas nota las curvas en el camino. El potente motor y el par de torsión le ayudan en situaciones en las que necesita pasar rápidamente otro automóvil o cuando desea tomar un desvío rápido y sinuoso. Sin embargo, el A8 era un poco más cómodo en curvas cerradas a alta velocidad.